У знакомого парк 9 машин (китайских грузовиков). Когда приобретал *их, просчитал стоимость и спрогнозировал выхлоп, получалось нормально, *хотел сэкономить.
В течении первого года эксплуатации у 4-х из них, лопнули рамы...
Естественно что перегрузы регулярно имели место, но наши кразы и камазы, которые эксплуатировались до этого, выдерживали подобные нагрузки... После проведения анализа металла из которого были выполнены рамы, был получен результат, что марка *металла оставляет желать лучшего...
Валерий, на китайцев перегрузов никак не избежать, т.к. объем кузова значительно превосходит грузоподъемность, например: если соблюдать грузоподъемность, то при загрузке щебнем остается незагруженный пол-кузова. Ну и кто на это пойдет? ))
Таскал на джефане длинномер самосвал. (Первый автомобильный) 100 тон.на расстояние 25 км рама нормально.Сцепление горит( 1800 юаней в сборе)Накладки 120).А вобще меньше 40 не гружу.
по поводу хово согласен, но тем не менее они в наших условиях трудятся(колыма по погоде не подарок), а покупают их потому что соотношение цена качество-терпимое, если сравнивать с русским автопромом.
а машины ВСЕ ломаются!
резина на любых машинах от однотонника до сарокотонника.дерьмо только доехать с китая. отопления слабое двигателя сразу мокрят.. с электропроводкой постоянно проблемы. у меня потомучто автосервис.
Китайские грузовики. Обсуждаем надежность.
Линейный вид
